9月1日搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的“大灣區(qū)一號(hào)”游船正式投入運(yùn)營，9月3日億緯鋰能發(fā)布信息稱，配套億緯鋰能動(dòng)力電池的“雄安監(jiān)測一號(hào)”完成交付。

       “大灣區(qū)一號(hào)”是中國首艘油電混合動(dòng)力海上豪華雙體游輪，搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)，整船共144個(gè)高能量密度電池包，采用先進(jìn)的CTP（cell to pack）無模組技術(shù)，總體電量達(dá)到2520kWh，相當(dāng)于200輛混動(dòng)汽車的電量。

       “雄安監(jiān)測一號(hào)”是雄安新區(qū)首艘環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測船，是新能源產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)船型之一，作為一艘純電動(dòng)新能源工作船，該船搭載高安全級別的磷酸鐵鋰系統(tǒng)，采用湖北億緯動(dòng)力有限公司電池產(chǎn)品，建造理念完美融合綠色環(huán)保主題。

   船舶鋰電化是千億市場

   綜觀船舶的電動(dòng)化發(fā)展史，并不是我國先行，而是國外純電動(dòng)船舶（鋰電池）發(fā)展較早。例如，挪威是全球大型電動(dòng)船舶運(yùn)營最多的國家，其主要是往返于島嶼航線的渡船。

   國內(nèi)市場方面，國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年機(jī)動(dòng)船只總數(shù)量為12.57萬艘，2018年內(nèi)湖船舶凈重噸位1.95億噸。而2018年我國電動(dòng)船舶鋰電池市場總產(chǎn)值為0.44億，也就是說，2018年我國船舶電動(dòng)化比例為0.016%，市場份額非常小。

   不過，隨著我國動(dòng)力電池的發(fā)展取得長足進(jìn)步，2019年起，我國船舶電動(dòng)化按下了“快捷鍵”。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國電動(dòng)船舶鋰電化滲透率達(dá)到0.035%，比2018年增長一倍有余。

   市場分析認(rèn)為，至2025年，我國電動(dòng)船舶鋰電化滲透率將達(dá)到20%，對應(yīng)的市場規(guī)模將達(dá)到550億元。

   至2030年，按我國電動(dòng)船舶鋰電化滲透率達(dá)到40%計(jì)算，對應(yīng)的市場規(guī)模則達(dá)到1100億元。這就是船舶鋰電化的千億市場！

   寧德時(shí)代的電動(dòng)船舶布局

   寧德時(shí)代的電動(dòng)船舶布局始于2019年1月。當(dāng)時(shí)，寧德時(shí)代與與中國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著寧德時(shí)代進(jìn)入船舶領(lǐng)域。

     2019年6月，寧德時(shí)代稱，公司已和多方簽署了在電動(dòng)船舶領(lǐng)域的合作意向協(xié)議。其中，長江流域第一艘純電動(dòng)公務(wù)船——長江三峽通航管理局“海巡12909”號(hào)搭載的正是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，容量為0.68MWh，最大航速21km/h。

     2020年4月，寧德時(shí)代成為國內(nèi)首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)的動(dòng)力電池企業(yè)。

      8月28日，我國最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船——“中山大學(xué)”號(hào)在上海下水，配備寧德時(shí)代600kWh儲(chǔ)能電池用于平衡電網(wǎng)，保障船上實(shí)驗(yàn)室及電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

      9月1日，寧德時(shí)代配套的“大灣區(qū)一號(hào)”與“深海01”正式運(yùn)營。

   最新消息顯示，9月中旬，搭載寧德時(shí)代3000kWh超高容量電池系統(tǒng)，擁有486客位的珠江游純電動(dòng)游船主船體將與上建合攏。

   今年國慶節(jié)前夕，福建閩江首艘油電混動(dòng)高端旅游船“閩江之星”號(hào)即將完成交付，同樣搭載900kWh寧德時(shí)代動(dòng)力電池。

   億緯鋰能的電動(dòng)船舶布局

   億緯鋰能對電動(dòng)船舶的布局則更早些并取得了極高的成就。

     2016年，億緯鋰能的船用動(dòng)力電池已獲得了中國船級社CCS認(rèn)證，并于2019年獲得德國萊茵防爆認(rèn)證。目前國內(nèi)約90%電動(dòng)船舶配套億緯鋰能電池解決方案，裝機(jī)數(shù)量超過200多艘，應(yīng)用各大景區(qū)畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內(nèi)河貨船、港口拖船、江海聯(lián)運(yùn)散貨船等。

     2019年6月，億緯鋰能與上海瀚舜船務(wù)有限公司簽訂合作協(xié)議，雙方在新能源船舶技術(shù)開發(fā)和市場推廣開展密切合作。該項(xiàng)目創(chuàng)下了三個(gè)全球“最大”：全球最大批次新能源散貨船，共計(jì)十八艘；全球單船最大的新能源散貨船，達(dá)到5400噸；全球最大的江海聯(lián)運(yùn)新能源散貨船隊(duì)。

     2019年11月，中國船舶七一二研究所和CCS共同發(fā)布的300客位電動(dòng)船“君旅號(hào)”交付使用，由億緯鋰能提供電池配套。該船創(chuàng)造下多個(gè)業(yè)界第一：國內(nèi)第一艘通過中國船級社（CCS）《純電池動(dòng)力電動(dòng)船檢驗(yàn)指南》要求的純電池動(dòng)力客船；國內(nèi)第一艘裝載大容量鋰電池的全電動(dòng)客船；國內(nèi)第一艘采用微型吊艙推進(jìn)器的全電動(dòng)船舶。

     2019年12月，億緯鋰能與中船動(dòng)力研究院舉行“新能源動(dòng)力系統(tǒng)電池產(chǎn)品合作協(xié)議”簽約儀式。

2020年4月，搭載高質(zhì)量億緯動(dòng)力磷酸鐵鋰電池的160客位“闊闊真公主號(hào)純電動(dòng)游船建造”舉行了開工儀式。此前，億緯動(dòng)力已成功簽訂了280客位“藍(lán)海豚游船”項(xiàng)目。

   近日，配套億緯鋰能動(dòng)力電池的“雄安監(jiān)測一號(hào)”完成交付。

   其它鋰電企業(yè)不甘落后

   除了寧德時(shí)代與億緯鋰能，國軒高科在電動(dòng)船舶領(lǐng)域的發(fā)展也相當(dāng)迅速。2019年12月，國軒高科出資收購了原上海舞洋船舶科技有限公司51%的股份，將后者改組為上海國軒舞洋船舶科技有限公司，國軒高科開始進(jìn)軍船舶領(lǐng)域。

     2020年3月，上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲今年首批3船套船舶動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)訂單。這也是國軒高科進(jìn)軍船舶動(dòng)力鋰電池市場以來獲得的首批系統(tǒng)訂單。

     7月，河北秦皇島推出國內(nèi)首款具備電池動(dòng)力的混合動(dòng)力休閑漁船，首批投入使用2艘。該船采用國軒高科專門為純電池動(dòng)力/混合動(dòng)力船舶量身定制的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)。

   另一動(dòng)力電池巨頭之比亞迪，也透露有意涉足電動(dòng)船舶領(lǐng)域。

     7月25日，鵬輝能源在回答投資者提問時(shí)表示，“公司在電動(dòng)船舶電池上有布局，請關(guān)注以后的相關(guān)公告。”

   此外，海外不少企業(yè)也已經(jīng)對電動(dòng)船舶市場虎視眈眈。如韓國三星SDI、荷蘭儲(chǔ)能和電池公司Lithium Werks、德國電池制造商Akasol AG等企業(yè)都在積極布局電動(dòng)船舶市場。